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  • 汽车内饰

  • 汽车外饰

  • 轻量化

  • 汽车电子

  • 仪表板总成

    仪表板应用激光弱化技术(PAB)、震动摩擦焊技术、阴模成型真缝线、阳模成型、 IML(模内嵌件)、高光免喷涂技术、双色注塑

  • 门护板总成

    门护板应用阴模成型真缝线、阳模成型、IML(模内嵌件)、高光免喷涂技术、双色注塑

  • IMG阴模成型

    阴模成型表皮自身不带花纹,花纹在阴模型腔上,具有表皮花纹复制效果较好, 生产效率高的优点。但同时对设备要求较高,模具一次性投入高。

  • IML\INS表面工艺

    IML与INS工艺是目前常用的塑胶表面处理工艺,广泛被用在仪表板、中控台、门饰条等部位。 IML膜片基材为PC材质,膜厚较薄;而INS为ABS+PMMA,膜厚较厚。前者耐温性能优异, 而后者有着ABS的加入,拉伸性能更好。INS相比IML具备更高的产品拉伸,适用于复杂曲面的 内饰表面,能最大程度的降低图案变形;而IML则更多用于低拉伸产品,如仪表板面板。

  • 阳模成型

    阳模真空吸附具有模具投资小,寿命长,生产效率高的优点。由于表皮花纹是预先做好的, 在表皮拉伸过程中花纹会变浅,对零件圆角有限制。

    激光弱化

    激光弱化技术在仪表板上进行应用,利用激光具有高能量密度、非接触加工和热影响小的优点, 用于加工深宽比很大的微孔,形成不影响外观的弱化线。消除了气囊盖板与仪表板匹配处 存在的可视装接线,提高美观性和舒适性。

    震动摩擦焊

    震动摩擦焊是在上下工件施加压力的状态下,通过治具左右振动产生摩擦热融化树脂, 加压固化结合工件的焊接方法。利用震动摩擦焊对不规则形状复杂大型工件的良好 焊接效果,大量应用于仪表板总成的焊接。

    保险杠总成

    在汽车注塑模具中,针对汽车保险杠产品,模具设计时通常会采用先进的内分型面技术。 其优点是分型夹线隐藏在保险杠的非外观面上,在汽车上装配后看不到外观夹线, 不会影响产品外观。

    高光无痕注塑技术在保险杠格栅上进行应用,可以很好地复制模具表面的任何形状, 使制品件表面无熔痕、无流痕、无流线、无缩痕;表面高光,达到镜面效果;提高塑件强度 和表面硬度;无需后续环境污染严重喷涂工艺,可减少工艺流程,节省能源与材料。

    烫印技术在保险杠格栅上进行应用。烫印与传统电镀产品外观效果基本基本接近, 在外饰件上对电镀工艺在一定范围内进行替代,降低污染,减少电镀工艺的使用。

    高光免喷涂

    烫印

    翼子板

    塑料翼子板相比钣金结构,重量减轻约30%。对轻微的碰撞具有自我复原能力。

    前端模块

    前端模块材料的发展经历了不同的时期,从最开始使用钢材制造形成的大灯支架、GOR, 到目前主流发展成全塑的前端模块(FEM)。如使用PA、PP、LFT、PP-LGF、GMT 等材料注塑成型,再到最新的金属-塑料复合而成的最新前端模块结构,其发展历程也 反映了前端模块在材料、工艺和结构上的设计进步,更全面的考虑汽车前端模块所带来 的生产成本、生产效率以及制造工艺、性能需求、轻量化等问题,其技术也日益成熟, 越来越多的应用到不同级别的汽车上。

    塑料后背门

    塑料后背门相比钣金结构,重量减轻约30%。随着内外饰零件结构一体化,零件个数随之消减,可实现模块化。

    汽车氛围灯技术

    随着汽车电子技术的发展,汽车照明除了最初的功能性照明以外,越来越注重舒适性、个性化照明, 例如内饰氛围灯。内饰氛围灯是一种能够起到装饰作用的照明灯具,可根据车辆状态、环境以及 个人喜好来改变其亮度和颜色,可以提高车内人员的乘车体验,和汽车品牌辨识度。在夜间行驶时, 内饰氛围灯可降低视觉疲劳,在一定程度上提高驾驶员的行车安全性。